stabilità posteriore rsv1000

qualcuno sa dirmi perchè l rsv1000 2003,del mio moroso quando guida da solo in staccata anche a basse velocità comincia a saltellare il posteriore e dare stappi la catena,invece in2 la moto è perfetta...qualcuno m ha detto che può exer un problema di frizione antisaltellamento troppo dura..grazie

e' un bicilindrico mille, molto freno motore, in due hai piu' peso dietro quindi la cosa migliora ;)
magari abituati a tenere una marcia piu' alta, oppure a mollare dolcemente la frizione, o a sdoppiettare

già a cv fa schifo,quindi nn parliamone di tener una marcia più alta,per le doppiette alle suzuki senza antisaltellamento scalavo di 3 senza problemi...le ducati nn han quel difetto.mi han consigliato anche di tener il minimo più accellerato.aspetto consigli..grazie

il minimo leggermente più alto potrebbe aiutare ad arginare il prbolema ma in minima parte, normalmente le frizioni antisaltellamento hanno un minimo di regolazione da poter effettuare in modo da "decidere" qual'è il limite d'ingresso del meccanismo antisaltellamento stesso, prova a fargli dare una regolata ;)

Dico di fargli dare una regloata perchè io sinceramente non ci saprei metter le mani per cui personalmente lo farei fare a qualcuno in grado di farlo

fin ora han solo saputo dirmi che la frizione è troppo dura:bisognerebbe aprire e vedere se ci son molle o altro da sostituire con altre più morbide.ma sinceramente fare la cavia rischiando di andar dritto alla prima staccata nn è il massimo!!!!!!!!!!!

assolutamente no, le molle ti sconsiglio vivamente di metterle più morbide, potrebbero metter a rischio la tenuta della frizione stessa ;)

Ivan871, 05/01/2011 20.07:

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il minimo leggermente più alto potrebbe aiutare ad arginare il prbolema ma in minima parte, normalmente le frizioni antisaltellamento hanno un minimo di regolazione da poter effettuare in modo da "decidere" qual'è il limite d'ingresso del meccanismo antisaltellamento stesso, prova a fargli dare una regolata ;)

Dico di fargli dare una regloata perchè io sinceramente non ci saprei metter le mani per cui personalmente lo farei fare a qualcuno in grado di farlo

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l'rsv ha un anti-saltellamento pneumatico non penso si possa regolare

ma allora tutti quelli che pesano un 70 kg scarsi come me non può usare questa moto? non posso nemmeno ammorbidire ancora le sospensioni forse devo cambiare il mono e metterne uno che lavora con il mio peso? a questo punto gli do fuoco e spendo per quella macchina perfetta che è rgv 250 gamma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Per risolvere il problema secondo me ci vuole un'antisaltellamento serio tipo ,STM,oppure barni,sui ducati vanno a meraviglia,per l'rsv 1000 non so se la fanno.Oppure seconda opzione mettila in garage coperta che diventa d'epoca e vai con il gammino con quello non hai problemi di coppia poderosa e ti diverti di piu'........ahh ahh ahh

ma che antisaltellamento del cazzo e cazzi vari.

digli col tuo moroso che quando scala deve dare una bella doppietta di gas a ogni scalata.Magari butta giu 3 marce e grazie al stu caz che la gomma inizia a saltellare.

Io avevo il 600k5 senza antisaltellamento e grazie alla vecchia scuola 2 tempi mai avuto un problema con la buona vecchia doppietta in scalata!

chiedo scusa forse non sono stato abbastanza chiaro con rsv 1000 di marce in staccata ne scalo solo 1 e neanche tirando staccatone e mi crea problemi con le 2t e tutte le 1000 suzuki dal 1987 ad oggi più qualche honda scalo 3 marce in un colpo con doppiette più veloce di supermen con il risultato al massimo di una bella scodata controllata che è quasi come il sesso.grazie di tutti consigli ma credo che il migliore è quello di continuare a lasciarla marcire in un angolo

a prescindere dal fatto che non ci stò capendo una ceppa, con chi stiamo parlando ora con daniela o con il suo fidanzato? xd

Poi in secondo luogo perchè lasciar in un angolo a far la muffa una moto come l'rsv1000? piuttosto dalla a me!

Comunque hai provato ad aprire un pelo il freno in estensione del posteriore?

allora addirittura scalando una marcia senza spingere??

allora mi viene subito da pensare a una catena lentissima che sciotolas e quando siete in 2 non lo fa per via del maggior carico di peso e magari riesce a tirarsi quel che basta a non farlo.La catena corona e pignone sono in buone condizioni?


anche perche mi sembra strano te lo faccia anche ad andatura passeggio.Significa che c'e' un problema abbastanza evidente.

no purtroppo sia catena corona e pignone,come tutta la moto son in perfette condizioni...è questo che mi fa strano...

La tensione e' buona?


Il mono funziona bene o magari come e' successo a qualcuno si e' svitato con l'andare del tempo ed e' andato a pacco con la ghiera?

se la meccanica e' a posto allora bisogna davvero andare a vedere la frizione ma a livello di manutenzione non certo pensando di montare qualcosa di piu' performante per risolvere il problema.

La questione e' che e' un difetto abbastanza pronunciato e si capisce sunito che c'e' qualcosa di grosso che non va e che non e' un problema che si verifica se tutto e' a posto.C'e qualcosa di ovviamente fuori posto o fuori regolazione.Se la parte meccanica posteriore della moto sei sicura che e' a posto bisogna andare a smontare la frizione e vedere come sono messe le molle e lo spingidisco forse.

un pò di delicatezza nel rilascio della frizione no????

io ho una tuono del 2004..... non ho mai avvertito problemi del genere neppure in pista.... l'antisltellamento dell'rsv-tuono che tra l'atro e' stata una delle prime su moto di serie ..(mi pare dal 98) funziona a dovere...
certo che poi se si vanno a sclare 3 marce di botto a moto pinzata... le derapate si innescano pure con la vespa del nonno...
il minimo alzato di un pochino aiuta a rendere tutto piu scorrevole, a livello di inserimento... ma non e' una cosa di certo necessaria..

cari amici,come avevo già scritto,scalo solo una marcia,stacco a pianissimo e la frizione la lascio pian pianino eppure mi da problemi...c entra qualcosa che il motore è del 2004 r e la parte elettrica è del 2003?

ma l'hai presa usata da pochissimo?

l ho presa 3 anni fa.il primo anno andavo con la mia morosa ed era perfetta,il secondo anno visto che la mia ragazza è passata al 2 tempi,è iniziato il calvario...il terzo l ho lasciata ferma...ora stavo pensando di rimontargli il suo motore originale cioè il base,cosìche motore e tutti gli impianti elettrici siano originali e togliere l(r).

mah a sto punto visto che non e' difficile prima di togliere il motore dai un occhiata alla frizione.smonti il carter e guardi lo stato delle molle e dello spingidisco .il problema se la meccanica posteriore della moto e' in ordine potrebbe essere li.

ok forse è la cosa migliore da fare,la farò vedere da un meccanico sperando che ci capisca qualcosa più di me...(magari può darsi che quel motore che proviene da una moto incidentata abbia preso qualche botta di troppo!!!grazie ancora per i consigli.

Nn stare ad ascoltare il Metal che di moto e principalmente di bicilindrici nn ne capisce una mazza.Ha un baraccone giapponese che rimane assemblato per puro caso.
Io dico che ha troppo peso sull'anteriore e poco al posteriore e per questo gli saltella il posteriore.
Ha per caso sfilato le forcelle?Cmq sulla RSV nn c'è possibilità di regolare l'antisaltellamento,l'unica è dosare di gas o frizione.Cmq prova a controllare la membrana dal lato frix,nn vorrei mai che cominciasse a cedere.